北京建网站公司 网站设计 北京企业网站制

新能源车补贴退出倒计时！终端市场火爆，专家：15万级纯电车明年或承压
11月24日，北京市朝阳区某哪吒汽车门店一位销售人员李琪（化名）对时代周报记者表示：“明年肯定涨价，今年把库存车卖完之后就不接受新订单了，等到明年调价后再卖。”对此，记者采访了哪吒汽车官方，对方表示，“尚不确定是否调整售价，具体以官方信息为准”。

除了少数预告涨价信息外，大部分车企则在此节点推出系列优惠活动，意欲冲刺全年销量，这也进一步带旺年末车市。

“都有些忙不过来了。”11月26日，深圳某极氪空间工作人员对时代周报记者表示，由于国补即将结束，近日来店看车的顾客明显增多，订单量也有所增加。

业界认为，当下无论是车企计划年后涨价，还是年前推出的各项优惠活动，在一定意义上都对年底新能源汽车销量有积极推动作用。据乘联会初步推算，11月狭义乘用车零售市场在186.0万辆左右，同比增长2.4%，其中新能源零售在60.0万辆左右，同比增长58.5%，渗透率约32.3%。

消费者赶补贴“末班车”

国补退出，中端品牌将承压？

不过，有业界人士认为，尽管部分新能源车企可能在国补结束之前拉升业绩，但这在一定程度上是透支了明年销量。不仅如此，今年年末优惠力度越大，明年受国补结束压力或也会越大。

按照今年的补贴政策，补贴前售价在30万元以下的新能源乘用车中，插电式混动车型可享受4800元补贴；纯电动续航里程在300-400公里、400公里以上的纯电动汽车可分别享受9100元、12600元补贴。2023年1月1日起，新上牌新能源汽车将不再享受上述补贴。

这或意味着，明年起消费者购买比亚迪宋PLUS、比亚迪汉、埃安S、哪吒V、特斯拉Model 3以及问界M5等多款热销车型（起售价30万元以下配置车型）不再享受国家补贴。而主要售价区间在30万元以上的理想L9、问界M7等热门车型不会受到显著影响。

此外，乘联会秘书长崔东树对时代周报记者表示：“随着国补即将结束，售价区间在5万-20万元的主流中端新能源汽车品牌在明年将承受更多竞争压力。”换言之，15万级别纯电车或面临压力颇大。

以比亚迪元PLUS（430KM版）为例，该款车型补贴后售价13.78万元，对应国补金额为12600元，补贴金额超过售价的9%。若国补结束后比亚迪元PLUS涨价幅度过高，则可能影响其市场竞争力。

不过，比亚迪方面将涨价幅度设定在2000-6000元之间，不及此前国补一半。在这背后，是比亚迪当前多款车型热销、盈利能力不断提高，应对风险能力较强。而对于其他规模较小的中端新能源汽车品牌而言，若不提高售价或采取一定措施降本，经营压力或将增加。

11月24日，哪吒汽车北京朝阳区某门店销售人员李琪对时代周报记者透露称，当天上午公司内部会议决定，年后哪吒U系列、哪吒V系列将会涨价：哪吒U系列涨价幅度在12000-16000元之间，哪吒V系列涨价9000元。

据了解，上述两款哪吒汽车车型售价分别在12.38万-18.58万元、7.99万-12.38万元，续航范围分别为400-610km、300-400km。今年10月，这两款车型合计交付超过18000辆。

“公司将销量重心放在年后，年前店里仅有库存车出售，卖完即止。”李琪表示：“这是为了降低年后国补结束的经营压力。”

对于上述价格调整，时代周报记者向哪吒汽车方面求证，对方表示“尚不确定，以官方消息为准”。

崔东树对时代周报记者表示，随着年后国补结束、主流中端新能源汽车品牌压力增大，今年年末到明年年初不会出现大范围的新能源汽车降价潮。“但有可能出现小规模的一轮涨价潮，可能会有几家车企会跟进。”