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原创 滴滴已经赔了300亿，车企入局网约车市场胜算几何？
“向出行科技公司转型”，这几乎成了近年来所有车企的战略目标。而成为出行科技公司有很多前提条件，比如实现产品的自动驾驶、智能化，布局网约车、分时租赁平台等等。

就现阶段来看，实现完全自动驾驶尚需时日，而分时租赁（共享汽车）目前还没有足够成熟的运营模式。相比之下，进入网约车市场相对来说可行性较高且门槛较低。于是，进军网约车市场就成了很多车企向出行科技公司转型的 步。那么当车企扎堆入局这一领域，他们的胜算有多大呢？

都有哪些车企入局？

实际上，目前已经推出出行平台的车企不在少数，但也并不是所有人出行平台都提供网约车服务。 近来看，红旗是入局网约车市场的“新选手”。

近日，红旗品牌推出了“旗妙出行”出行平台，现已完成基础搭建，并将正式运营。其定位为中高端政商务市场，提供包括网约车、租赁等相关出行服务，首先落地长春，并将陆续开通国内一线城市的出行服务。

另外在今年7月，由一汽、东风、长安三家车企联合苏宁、腾讯、阿里巴巴等共同投资的出行平台T3出行正式上线运营。这支酝酿一年的“国家队”背后，不仅有着一汽东风长安三大央企的站台，还有腾讯、阿里巴巴与苏宁等互联网大佬的身影。T3现阶段的主要聚焦点还是网约车运营，年底前，T3出行将投放2万辆运营车辆，服务覆盖范围包含天津、南京、杭州、广州、武汉、重庆六个城市。

相比之下，一汽在网约车方面的动作实际上是不算快。早在2015年，首汽集团就成立了首汽约车，主打高端市场。而同属于北汽集团旗下的华夏出行，目前也正在酝酿网约车业务。

同样是2015年，吉利集团战略投资的互联网+新能源出行服务平台“曹操专车”也正式上线。而且目前，曹操专车已经形成了相当大的市场规模，注册用户超千万，并在全国9大城市上线，在一定程度上抢占了滴滴的市场份额。
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