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中智行张振林：无人车如何解决交通问题？靠安全、高效、经济|搜狐科技5G峰会
搜狐科技讯

5月17日，由搜狐科技主办的“2020搜狐科技5G峰会”在北京举行。峰会大咖齐聚，共同探讨5G技术发展，展望行业应用前景。

峰会下午，中智行技术副总裁张振林先生带来了《5G赋能车路云》的主题演讲。

张振林今年已经是第二次参加搜狐科技5G峰会。去年5.17“元年·澎湃”，他的演讲的主题是“5G让无人驾驶飞驰而至”。在他看来，“5G跟无人驾驶相结合，会比我们想象中来得更快”。

今年，张振林将演讲主题从“聪明的车”拓宽至“智慧的路”——即车路协同技术。针对这种思路，中智行认为不但要打造聪明的车，还要加上“懂我的路”，“智慧的云”，实现中国智慧的交通。

张振林还谈到，无人车主要解决的问题还是交通问题。解决这些问题主要靠哪些方面：安全、高效、经济。

以下为张振林演讲全文：

感谢搜狐科技还有张朝阳先生，这是第二次参加搜狐科技5.17 5G峰会，去年 年参加我们的主题是“5G元年·澎湃”。不知不觉一年过去了，从去年5G元年到今年5G正式商用开始，我们在无人驾驶领域做了什么？

相对于无人机，无人车主要解决的问题还是交通问题。我们在科技片子里面看到无人驾驶，车自主进行驾驶，主要靠哪些方面？安全、高效、经济。

安全方面，无人驾驶可能会比有人驾驶更加安全，我们在车上装了360度全覆盖的传感器，特别有了5G之后，把车上的眼睛从车上放到了路边，放到云端，可以看到人类司机看不到的东西，更安全。

高效，让城市的通行效率更高。

经济，把现代出租车上 贵的一部分就是出租车司机用机器来取代，将来的价格会更低。

做无人驾驶，中美两国在整个世界处于 先进的前沿。以谷歌旗下的Waymo公司为代表，在2010、2012年开始了无人驾驶相关的技术研发。在2018年年底，美国Waymo已经达到18000公里接管一次，这是什么概念？也就是说很多私家车一年能开出的里程大概在1.8万公里，它的机器可以做到一年才接管一次。

从数据上看到，中国有很多公司与它还是有很大的差距。到今天为止，我们也可以看到Waymo的消息，在美国的个别州相对比较偏僻的地方已经开始相应的尝试，但是它并没有达到真正意义上的落地和运营。有几个很关键的要素可能会让它的落地运营有种种的阻碍。

一个是安全性，现在的无人驾驶技术达到什么样的安全等级，这是大家都想知道，政府和监管部门想去评估的，目前很难给出一个具体的量级。另外一种因素，美国的Waymo还有很多国内公司非常依赖于车上的智能，也就是AI的部分，通过不断路测，不断搜集数据以及训练神经网络和模型。我们不断给它看这是什么这是什么，教会它像培养一个小孩。从0岁到成人十几年的时间每天都在教他，这里面有大量的数据在背后。我们要花这么长的时间可能会很难。

在成立中智行这家公司的时候，我们想怎么样可以做到后来者居上，除了车还能做什么？就是车路协同技术。我们有一个愿景，让我们的车回归到本真，车的本真可能不是一个品牌，不是象征你身份和地位的东西。发明车的初衷 主要的是一个移动空间，把你从A点安全、舒适、高效地送到B点。针对这种思路，我们认为不但要打造聪明的车，还要加上懂我的路，智慧的云，实现中国智慧的交通。

将5G技术和AI技术结合起来，去年5.17“元年·澎湃”，我演讲的主题是“5G让无人驾驶飞驰而至”，6月6号中智行在公司成立一周年的时候，媒体恳谈会我们提出5G AI发展战略。那天碰巧是中国正式颁发首张5G三个牌照。我们的梦想使命是将5G和AI结合起来，它可以让中国的无人驾驶换道超车。

我们将车的单车智能结合5G AI技术，把车上的传感器比如激光雷达、毫米波雷达等等融合到一起，从一个多传感器的技术上面融合，到跟我们的路、云决策融合， 终实现出行不仅仅是单辆车的出行 优，而是达到整个社会，整个出行，整个交通的 优。

具体做法是，首先车上仍然依赖于人工智能技术，我们的车不断路测积累行驶数据，积累里程，把我们的数据通过5G传到云端。通过大规模的云计算和神经网络训练产生新的模型，加载到我们的汽车上面，实现车更加智能。我们 次将无人车的眼睛放到了路边，通过在路边驾驶传感器、激光雷达、毫米波雷达，帮助车识别看不到的角度、看不到的部位。

打个简单的比方，大家看不到背后的东西，如果是一张图片大家也分辨不了，但是后面有一个传感器，将这两种东西结合起来，实现更加准确更加精准的数字孪生，达到真正的融合。我们的车可以将它的意图发送给我们的路边单元，通过5G的超低时延和飞快的速度，两者数据结合，将我们的决策融合起来， 终达到更加安全、更加智慧的车路互动。

我们的无人车看上去非常像传统的车，但是加了很多传感器。刚刚讲到车上的传感器、路上的传感器，其实是实现整个无人驾驶里面非常重要的一个环节，就是感知。感觉到那里有东西，知道那里到底是什么东西，再通过5G的技术，把所有看到的东西从视域、地域上面充分融合起来，达到更加高效的安全，将我们的眼睛从视距类的感知扩展到超视距的感知。

我们的政府 终希望我们的智慧交通不仅仅为个别车辆、个别人服务，而是通过打造智能的车、智慧的路，让整个出行，让所有的交通都变得更加高效。我们将所有的数据搜集起来，所有的单车交互，整个城市形成智慧巨大的网。那么， 终实现驾驶的路径或者速度不仅仅是一个单点，而是一个面或一个立体的智能，实现城市更加高效。

中智行从2018年成立，去年做了很多相关方面的尝试，拿到首张智能网联汽车测试一体化牌照，在上海临港自贸区用我们的5G V2X进行自动驾驶场景的验证，实现了打车APP。车上所有的场景都是我们自己拍摄的真实的无人驾驶体验。

这里想告诉大家，5G它真的会让我们无人驾驶飞驰而至。谢谢大家！

4G改变生活，5G改变社会。随着5G网络加速覆盖和5G智能终端逐渐普及，更为丰富多元的5G场景化应用将迎来爆发。

5G如何为社会赋能，助推商业、娱乐、办公、教育、医疗、媒体、工业互联网、无人机、自动驾驶等领域升级改造，又会给我们的生活带来什么影响，这是从业者共同关注的话题。5月17日，“2020搜狐科技5G峰会”邀请到业内领军人物，以及中国移动、华为、高通、中国联通、富士康、腾讯等行业和产业代表，围绕5G技术发展和应用前景进行探讨分享。

除本篇外，搜狐科技还会通过多种方式全方位呈现此次峰会与会嘉宾的演讲和分享，为广大读者带来5G技术发展和实际应用的详情报道。更多峰会精彩内容请持续关注“2020搜狐科技5G峰会”专题。

WAP：https://it.sohu.com/sptopic/20-243-kb-d94/20205gfenghuiwap.html

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文章来源：东北网

文章链接：https://m.dbw.cn/guonei/system/2020/05/17/058418383