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KPI“逼疯”特斯拉
文丨深燃(shenrancaijing),作者丨周继凤,编辑丨金玙璠
近特斯拉戏码十足。
CEO埃隆·马斯克在迟到数月的电池日上画了无数张大饼;
特斯拉10月初又亮出了降价刀法,市场上源源不断长出新韭菜;
特斯拉取消了7天无理由退车政策,主动取消了公关部,马斯克的个人Twitter成了唯一的对外公关窗口;
2020年Q3财报发布的前一天,马斯克在Twitter公布,即将推出全自动驾驶测试版,再度刺激了市场和大众的神经;
但这些都不及10月22日北京时间凌晨四点公布的2020年Q3季度财报刺激,特斯拉拿出了史上 好的业绩:
远高于市场预期的营收(87.71亿美元)、几乎等同于前四个季度总和的净利润(3.31亿美元),连续五季度盈利。分析师甚至称,标普500指数必须纳入这家电动汽车制造商了。
即便如此,世界上 富有的男人之一埃隆·马斯克肩上的担子依旧非常重——他立下的flag是2020年实现50万辆交付的目标。
伴随Q3季度业绩的发布,我们可以计算出,截至2020年9月份,特斯拉累计交付31.835万辆,这意味着,距离年初制定的50万辆交付指引,还有18.165万辆的距离。这个任务量有多重?自2018年以来,特斯拉单季度销量都没超过18万辆,如今史上 好成绩是今年Q3季度交付的13.93万辆。
前面一系列动作似乎都成了小打小闹,如今分析师和市场都盯着的关键问题是——马斯克,年底快到了,你的KPI能完成吗?
五连盈,史上 好的业绩
毫无疑问,特斯拉业绩和股价的驱动力是汽车交付量,本季度创纪录的交付量让其实现了创纪录的业绩高增长。
但好在,特斯拉毛利率始终保持在稳定状态,整体毛利率一直维持在20%以上。值得关注的是Q3季度的汽车销售毛利率(也就是单纯卖出新能源车所剩下的毛利,特斯拉另有软件收入)相比于前几个季度抬升了,说明在降价的同时,特斯拉找到了压缩成本提高盈利空间的方式。
此前特斯拉基本处于盈亏平衡状态,净利率仅为1%左右,而Q3季度,净利率增长为4%。随着生产规模进一步扩大、未来销售额进一步提升,可以预见特斯拉将会进一步释放盈利空间。
能否实现五个季度连续盈利,同样是市场对特斯拉的拷问,如今靴子落地,特斯拉实现了五连盈,彻彻底底证明了盈利能力,而且今年有望成为连续多年亏损后的 个盈利年份。
更为重要的是,特斯拉再一次有望进入标普500指数。此前,在7月23日公布Q2业绩后,特斯拉净利润超预期且连续4个季度盈利,已符合纳入标普500的关键条件,但 终落选。
如今特斯拉继续保持盈利,正如富国银行分析师克里斯托弗·哈维(Christopher Harvey)在 近一份研究报告中解释的那样,如果特斯拉 终再次实现盈利,那么标普500指数就必须纳入这家电动汽车制造商。
50万辆KPI能完成吗?
特斯拉公布第三季度交付量时,几乎所有人都松了口气——7月至9月间,交付了13.93万辆汽车,生产了14.5036万辆汽车,远超预期。但马上又开始替马斯克担心,马上就到年底了,2020年的KPI能完成吗?
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