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蔚小理上飞书一年，100多家车企都来了
李想在朋友圈推荐飞书

一传十，十传百，新能源汽车都在用飞书这件事，传到了江汽集团新任董事长项兴初的耳朵里。

江汽集团的关键先生

项兴初上任江汽集团新董事长，是在2021年4月份。

一年之后的2022年4月，江汽集团已经完成了同飞书的采购签约。采购有两个诉求：一是，打通不同系统的最后一公里；二是，把新能源车企在飞书用得好的场景向江汽输出。2个月后，江汽整个公司一万多名员工已经全员跑在飞书上。

江汽是蔚来的代工厂之一，选择上飞书不免受到蔚小理的影响，但整个事件的背后的有力推动者，还是关键先生项兴初。

“上任后不久，项董口头提出了调研市面上协同办公工具的要求。”一位知情人士透露。彼时，有望入场的协同办公工具有企业微信、钉钉、以及华为，飞书的胜算并不大。

后来，又因为对SaaS的信息安全有顾虑，飞书与江汽的第一次接触也基本搁浅。

转机发生在项兴初与飞书CEO谢欣的一次会面。

知情人转述，在与项兴初见面的过程中，谢欣并没有过多植入飞书，而是从企业管理的视角，带出了飞阅会等应用，“当时信息准备得比较细，重点放在了工具对企业数字化转型的作用上。”飞书相关人员透露。

这确实影响到了项兴初，他在总结发言中提到：“谢欣提到的并不是打造产品，而是做飞书本身，固化最佳实践，用工具承载最佳实践的理念值得进一步探讨合作。”随后，江汽仅用了三个月的时间，就把飞书的多维表格作为了组织提效、管理创新的工具。江汽2000人的研发部门已经通过多维表格在做项目管理。

江汽蔚来先进制造基地第10万辆新能源整车下线

江汽上飞书，是在一个汽车产业进入新一轮激烈竞争的大环境下做出的决策。造车新势力究竟有哪些地方值得学习？项兴初选择用飞书，或许也是想弄清楚这些把百年汽车制造撞了个趔趄的造车新势力，在组织管理、效能提升上到底有哪些新思路。而依托越来越多车企上飞书的最佳实践，江汽上飞书的过程明显更迅速一些，就在不久前，江汽供应链管理方案也很快在飞书得到落地。

飞书多维表格与ERP、SRM、WMS、PLM、DMS等垂直业务系统打通，多业务系统的数据汇聚一处——供应商的准入审核、专属零件的协同开发、采购订单需求沟通、库存风险核算的全流程，都能实现可视化，让全域数据快速流动到需要的人手中。

如果说，上飞书的决策，是出于高层在组织意识形态层面上对“从激烈造车竞争中跑出去”的需求；上飞书后，一线员工切实的省时省力，则是对正确组织决策多点开花的recall。自上而下推动的“组织和工具灵活”，往往比员工自下而上推动的“局部业务灵活”更灵活，但不管如何，求变，或许是汽车制造的一个必选项。

造车没有特效药

今年上半年，汽车供应链经历了一次重大挑战。

造车新势力发现供应链告急是在4月初，彼时一众汽车大佬纷纷发文释放供应链紧张的信号。李想就曾呼吁，所有的汽车品牌除了要解决好自己眼前零部件供应的问题以外，还要做好一个特殊的管理工作：提前分析原来从不需要管理的三级、四级、五级在内的中小零部件供应商。总之，提前分析和排查，协同一二级供应商，该援助支持的就果断行动。

而就在李想为汽车中小零部件供应商发声的4月，理想汽车的缺料预警助手已经上线稳定运行了两个多月。公司按部就班推进的供应链精细化管理，提升供应链稳定性，成为理想汽车自救的关键一步。

打通飞书消息，多维表格缺料管理模版