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我找到了3块钱发快递的路子，却不希望你用。
前两天，差评君请了几天年假，去感受了一下阳光、微风和古镇。

还拉了一箱子的特产回来，准备寄回老家。

结果，我正在蒙头包快递的时候，隔壁同事突然神秘兮兮递给我一个不知名的小程序，跟我说：

用这个下单，准没错。

这个小程序的界面，看起来跟正常的快递软件，基本差不多。

流程也一模一样，输入地址和商品详情，然后再预约各种快递公司的快递员上门取件。

结果，当我准备付钱下单的时候，突然就傻眼了。

嗯？ 这价格合理吗？

各种快递公司选项的后面，寄件的价格几乎都打了骨折，清一色压到了 6 块钱左右。

原来 6 块钱就能发全国，合着我这么多年寄快递，都被人宰了？

不过，作为敏锐的互联网民工，差评君觉得这里面肯定有点猫腻。

果不其然，下单之后，上门取件的快递员态度非常恶劣。甚至因为我没有自己包装快递，拍拍屁股走人了。

在差评君的再三恳求下，对方才收了件，并甩了一句：

你这种叫特惠件，我们快递员根本就不挣钱的。

韵达小哥和我说，之所以价格这么便宜，是快递公司和一种叫【 快递黄牛 】的群体达成了推广合作。

连快递这种每单只能赚个几块钱的行业，居然也能有黄牛吗？

差评君我搜了一下，发现这种黄牛不仅很普遍，而且相当高调。

到处号称自己是业内老炮，薅快递公司羊毛来补贴消费者的 “ 正义使者 ” 。

起手就是做了五年的快递
快递黄牛其实并不是一个新鲜的存在，运作模式也非常简单。

核心就是 赚个差价。

这些黄牛自己并没有物流快递能力，靠低价到处收快递，再转头找物流公司承运。

就比如普通发货要 8 块钱，黄牛能直接砍半到 4.8 元，再以 4 块钱承包给地方的网点。

他们则可以拿走这 8 毛的差价。

别看就八毛钱，就算每天只拉 1000 个件，一个月也能躺赚两万四。

低廉的发货价，给了黄牛巨大的市场空间。

你在社交平台搜索快递便宜寄，甚至是快递黄牛，就能找到一大堆。

像开头差评君用的这种线上黄牛，直接做成了小程序，看着贼正规。

全国各地都能半价寄个人件，差评君甚至找到一个 3 元就能发的。

不过，这种线上小程序还是属于近两年的新晋小生。

真正 old school 的正统黄牛，主要还是面向线下商家们。

往往一个地方 电商产业越发达，黄牛就 越嚣张。

有快递黄牛和差评君透露，在浙江义乌、金华这些地方的黄牛最牛，他们可以把发货价砍到 1 块钱。

1 块钱什么概念， 农夫山泉都卖 1.5 块啊。

配送全国的服务比一瓶水还廉价，快递公司们真的能挣到钱吗？

本来价格战就打得各家快递公司叫苦连天，说赚不到钱了。 怎么转过头，还要给这些黄牛分一杯羹。。。

为了搞清楚情况，差评君就去抓了一个黄牛问了问。

结果，没想到连黄牛都略带同情地和我说： 这个价格网点只能赚点辛苦钱。
甚至，不仅是赚辛苦钱，根据央视财经的采访，单价低于 1.4 和 1.5 元，网点就会亏钱，很多站点负责人只能 靠高利贷维持。

但网点们却不得不投奔这些黄牛，而且韵达快递小哥和我透露，黄牛还有愈演愈烈的趋势。

“ 以前很难得来一个，现在天天一大堆这个。 ”

为了验证真假，差评君又找到了一个金华的网点负责人。

当我咨询黄牛单子能占到日常单量几成时，他虽然没有正面回答，但是侧面肯定了：

黄牛对网点来说是必要的。

实际上，黄牛们和网点之间形成了 一个稳定的生态。

其实是 各家网点主动给这些黄牛最低的成本价，让他们去外面拉单子。

对网点来说，管理大小客户和拉新都需要大量人手，但是满地的黄牛可是零成本的。

所以，网点也把这些黄牛叫做： 业务员。

虽然做黄牛的生意，网点的利润变薄了，但他们咬咬牙也能干。

因为网点最重要的收入来自于那些稳定的大客户们。

这些客户本身单价就低，据差评君联系的金华商家的说法，每天发 1000 件，发货价就能谈到 2.2 元。如果单量更大，就能控制在 2 块以内。

这个利润，和接黄牛的单子也差不太多。

而且，对于很多网点来说， 家里就指望着这些黄牛的单子过活。

“ 单量越多越好，只要不会爆仓。 ”

因为单量达到一定标准，下级网点就能拿到 政策返点，比如每件返个几分钱。

总部通过这种方式，就能变相地推动各级网点去抢生意。

但如果只是单纯的额外返点，还不至于让这些网点如此卖命。

更重要的是，有的总部会直接设置 最低发货单量考核。根据甲子光年的采访，一旦不达标，网点就会面临 每单 5 毛的扣款。

这个指标还会半年评估一次，每次的涨幅会在 20% 到 30% 左右。

一边是考核指标不断地走高，另一边快递单量的增速却不断地萎缩。。去年的快递业务量更是只有 1105.8 亿，增速降到了 2.1% 。

失衡的天平，使得 黄牛的存在对于网点来说，越来越重要。

如此看来，似乎黄牛真的就像他们说的那样，大家都开心，成了所谓的 “ 正义使者 ” 了吗？

但实际上，只要多想一步，就能明白完全不是这么一回事。

首先对于快递员来说，这就是彻底的赔本买卖。

韵达快递员和我说，本来发快递就是他们 唯一可观的收入来源， 8 块钱的单子能赚个 4 块。

现在黄牛的加入，使得他们取件也几乎是 “ 白跑一趟 ” 。

也不要觉得薅羊毛的消费者就可以稳赚不赔，就和其他黄牛一样，这行存在跑路的风险。

因为这帮中间商们，根本就没有 快递运营的资质。

在小红书上搜一搜，就能找到大量的黄牛卷款跑路的案例。

而且，黄牛单子需要找快递公司承运，一旦拉的单子太多，找的站点运作不过来，就会直接爆仓。

前年在义乌，就有一个黄牛伪装成网点去拉单。结果拖欠了七八十家的商户单号没有发，合计金额达到了 1600 多万。

就算是对于养活黄牛的网点本身来说，黄牛也只是个竭泽而渔的存在。

因为黄牛的客户，大概率都是从其他网点同行手里抢的。

甚至，还有跨市抢单子的，比如把其他市的快件，拉到义乌来发货。

抢单的网点是开心了，但是这样跨区竞争，就会导致 被抢片区的网点经营困难，甚至是倒闭。

所以，国家其实一直都在打击这帮从中牟利的灰色商人们，这两年查封了好几次跨区的黄牛车。

而且，差评君觉得更重要的是，拿着成本价的黄牛 几乎就代表了这个行业的底线。

拿着底线去和同行们竞争的快递老板们，到底还能良性运转多久？

那些快递公司们走高的业绩里，有没有这些黄牛用成本价拉来的生意？

在各家快递价格战的牌桌之下，绝不仅仅只是表面的 8 块钱发全国这么简单。一级压一级，一级有一级的省钱的办法。

哪个网点老板不对低价深恶痛绝，可是一转头，还是乖乖地找上那些黄牛们。 把自己的底线，又往下拽了拽。

撰文：四大 编辑：江江 封面：焕妍

图片、资料来源：

现代物流、新华社

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